Alonso bebiztosította a nemzetbajnokságot, miután fantasztikus győzelmet aratott Japánban.

„Király száguldás, a tempó tisztességes… Sok időt vesztettünk az utolsó két-három körben” – mondta Bastianini, aki a bajnokságban harmadik lett, a verseny után. Van még további fél tucat „független” szervezet, amelyek alapvetően a beszállítóktól vásárolnak külön motorokat, hasonló gépeket használva, mint a létesítményeikben működő szervezetek, bár néha anélkül, hogy igazán modern tapasztalattal vagy ugyanolyan szintű technikai támogatással rendelkeznének. A MotoGP™ a világ legizgalmasabb sportágának számít, ahol a motorosok több mint 365 km/h-s végsebességet érnek el, és lenyűgöző, 65°-nál is nagyobb lean súllyal versenyeznek a világ legjobb dalaiban.

A friss 2024-es szezon egy igazi thriller, a korona felé vezető küzdelemről, amely az utolsó golyóig tartó precíz dokumentációt nyújtja a MotoGP harmadik egymást követő alkalommal. Mivel a sérülések elkezdték hátráltatni Marquezt, identitásukért folytatott küzdelmük 2020-ban véget ért, amikor másik honfitársa, Joan Mir https://fogadas-sport.com/unibet/ megkapta az új márkát, hogy Suzukit birtokoljon, mielőtt a francia Fabio Quartararo véget vetett volna Spanyolország győztes munkájának a Yamahával 2021-ben. Bagnaia az első körben megelőzte a pole pozícióból induló Pedro Acostát, és végig átvette a vezetést, a második körben 1,189 másodperccel Martin előtt haladva, így a Gresini Racing versenyzője, Marc Marquez a harmadik helyen áll.

Bagnaia megnyerte a Japán Nagydíj sprintversenyét, közvetlenül azután, hogy Acosta kapitány balesetet szenvedett

Az új holland hamarosan dobogós helyen áll majd, Veijer pedig ellenséges küzdelembe keveredik Holgadóval, mielőtt a srác elkezdte volna, így közelebb kerülhet Fernandezhez. Az oldalkocsik az első két évben 600 köbcentis motorokat kaptak, majd ezeket az 500 köbcentis motorok miatt lecserélték. 1979-ben az új FIM létrehozott egy prototípus oldalkocsi kategóriát B2B néven a hagyományos B2A helyett. A prototípusokat 1980-ban betiltották, de 1981 óta ismét meghívták a prototípusokat, most már külön csapat nélkül.

Világbajnokként küzd azért a nyomásért, ami gond nélkül megnyerte a Japán versenyt, miután az ausztrál pilóta először játszott cameo-ként.

Bagnaia a Motegi's Dual Ring versenyen elért győzelme a szezonbeli 8. – eddigi legjobb eredményük -, amikor Martin soha többé nem veszíthet pontot a névsorban, a 11. helyről jött fel a rajtrácsra, miután az időmérőn összeomlott. Holgado a 3. körben először szerezte meg a legmagasabb helyezést, mielőtt Fernandez egy hihetetlen dupla előzést követően elhúzott az 5. kör alatt. Alonso a korai körökben kezdett visszaesni, és a 7. helyre csúszott vissza David Muñoz (BOE Motorsports) mögött – akikkel Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) a #80-as autók végére csatlakozott. Francesco Bagnaia szenzációs teljesítményt nyújtott a Japán Nagydíjon, megnyerte az új csatát, és mindössze 15 pontra csökkentette az új távú hátrányát. Jorge Martin egy erőteljes felzárkózás után negyedik lett, míg Bastianini és Marc Marquez a második helyért küzdött.

Fabio Quartararo vadonatúj balesete az előző nagydíjon a versenyzők 211 ponttal állnak, és ez a legújabb közeledés Francesco Bagnaia és Aleix Espargaró (a második, a harmadik helyen végzett) mögött, akik 10, illetve 17 ponttal állnak lemaradva. Enea Bastianini, az Aragónia győztese, 48 ponttal van lemaradva az új tabella élétől. A konstruktőrök kategóriájában a Ducati áll a tabella élén 346 ponttal; az Aprilia megelőzte a Yamahát a második helyen (217 az első, 213 a másik). A csoportos tabellán a Ducati Lenovo Party áll az élen 335 ponttal, ami 37 ponttal vezet az Aprilia Rushing, 98 ponttal a Big Time Yamaha MotoGP és a Prima Pramac Racing előtt, valamint 112 ponttal a Purple Bull KTM Factory Verseny előtt. Míg a közösség jobb motorversenyeket mutat be, a csoport egy helyért folytatott küzdelem az új MotoGP™ rajtrácson rendkívül brutális.

Ortola hamarosan lendületbe jött a P2-n, mindkét iparágban közelebb került a határhoz, míg Joel Kelso (BOE Motorsports) egy olyan célba botlott, amely a tizedik kanyarban kudarcot vallott – a versenyző Ok. Dani Pedrosa és Marc Marquez voltak az egyetlenek a többi kerékpárosok között, akik segítettek elérni az új 100 méteres dobogós eredményt, mindketten a versenyeik több mint felét megelőzve – 51%, illetve 58,7%. Rossi hét címet mindössze kilenc év alatt szerzett; Marquez fél tucat címe hét év alatt született; Doohan öt címe mind egymás után. Az ötödik helyen álló versenyzőknek négy címük van, és minden pilóta ezeket a győzelmeket öt év alatt szerezte meg. Valójában az új versenyzők a ténylegesen megszerzett közösségi címek 52%-áért felelősek. Néhányan történeteket írtak, uralták az új listavezetőket, maguk irányították a motorosokat, vagy a csapatok építették a legújabb vad gazda seregeket.

22 motoros Ausztráliából, Franciaországból, Olaszországból, Japánból, Portugáliából, Spanyolországból, Dél-Afrikából és Thaiföldről csatlakozik a 2025-ös legnagyobb kategóriás felhozatalhoz, ahol számos más nemzetiség is képviselteti magát a Moto2™, Moto3™ és MotoE™ kategóriákban. 2001-ben Valentino Rossi, a játék egyik legjobb képességeivel és karizmatikusabb versenyzője lett Olaszország első 500 köbcentis világbajnoka Franco Uncini vezetésével 1982-ben. Ezután következett a motorversenyzés fokozatos kivonulása, mivel a MotoGP™ megváltoztatta az új 500 köbcentis kategóriát. A MotoGP visszatért a Japán Nagydíjjal, és Francesco Bagnaia alig vesztegette az időt a leggyorsabb körre az eső által sújtott első szabadedzésen. Jorge Martin névversenyző szorosan követte őket a másodikban, elsőként mutatkozva be a verseny élén.

Túl kevés volt túl késő, de nem, mivel a Bagnaia-próbálkozó felismerte a kockázatot, és megemelték az árfolyamot, hogy lezárják Martin problémáját. „Jorge ma erősebb, ezért csak egy újabb rést akartam teremteni” – tette hozzá Bagnaia. „Mivel túl közel álltál Pecco Bagnaiához, mindenképpen nyerni akartam, ezért soha nem adtam fel a verseny előtt, és a végéig küzdök” – mondta Martin.

Felejthetetlen élmény volt az egész Aspar Csoport számára egy fantasztikus szezon Alonso számára, aki megszerezte eddigi tizedik nagydíj-győzelmét az évben – 0,524-es idővel nagyszerűen teljesítve. Alonso Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) elől győzött, megelőzve a holland Adrian Fernandezt (Leopard Racing), aki tehetséges dobogós dobogós helyezést ért el. Ó, személyesen, Valentino Rossi pont egy nagyon különleges mérföldkőre volt a 2021-es szezonbeli felmondásával. 199 versenytrófeával a tarsolyában Rossi a MotoGP-versenyeinek 53%-ából a nagy három között végzett. A legközelebbi kihívó, Jorge Lorenzo 114 másodperccel (56%) állt dobogón a harmadik helyen, és sokkal kevesebb versenyen vett részt, mint Rossi.

Az új MotoGP™ futam a 2023-as évtől kezdve más funkciót kapott, mint a Grands Prix ünnepek, kedd délutánonként kerül megrendezésre, és a teljes hétvégi versenyprogram akár 50%-át is lefedheti. Rossi további bajnoki győzelmeket aratott 2008-ban és 2009-ben a Yamahával, mielőtt a külföldi kerékpárosok megjelentek volna a világon. 1987-ben Wayne Gardner lett az első ausztrál 500 köbcentis világbajnok, megelőzve honfitársát, Mick Doohant, aki az 1990-es években a legújabb fizikai teljesítményt nyújtotta, öt egymást követő címet szerezve, ezzel 1994 és 1998 között a Honda élén.

Verseny

A Moto2-es csoportban Gabriel Rodrigo helyettese mellett a Pertamina Mandalika Droop csapatnál a japán Taiga Hada csapatnál, ott van Sam Lowes legújabb visszatérése az Elf Marc VDS Verseny Party-hoz. A Moto3-as kategóriában Nicola Carraro helyettese, Matteo Bertelle a QJmotor Avintia Racing csapattól, valamint a sérült Alberto Surra helyettese a legújabb Rivacold Snipers csapatnál a japán Kanta Hamada csapatnál. Martin második helyezést ért el, és 392-re növelte a Bagnaia-t a 382-es mögött, amely négy versenyt tett ki a szezonból. Az új sorozat a Phillip County versenyen, október 18-20. között Ausztráliában folytatódik a 17-es bullet versenyen, ahol sem Martin, sem Bagnaia nem nyert a MotoGP-csoportból. „Személy szerint nagyon örülök, hogy 11 darabot sikerült szereznem Martinnak ezen a hétvégén” – mondta Bagnaia.

Az MV Agusta és a Gilera voltak a vezető konstruktőrök az 500 köbcentis kategóriában, motorjaikat pedig olyan kalandvágyó MotoGP™ legendák hajtották dicsőségre, mint Geoff Duke, John Surtees, Phil Realize, Mike Hailwood és Giacomo Agostini. Eközben a háromszoros világbajnok, Jorge Lorenzo, aki a következő évben szerződteti Marquezt a Hondához, bejelentette, hogy kihagyja a napos ausztráliai versenyt, miután csuklóégés miatt kihagyta a japán fordulót. A mindössze 25 éves Marquez beérte az öt MotoGP-világbajnokságot, miután az ausztrál Mick Doohan összesen hét helyezést ért el a legtöbb kategóriában. Holgado csak az utolsó helyen végzett a #96-os autóval való izgalmas versenyzés után, amely a 17 körös összecsapáson keményen dolgozott. Rueda a jobb négy helyet szerezte meg, míg Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) egy erős hatodik hellyel zárt otthon. Yamanaka honfitársa, Tatsuki Suzuki (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) előtt érte el az új célvonalat, míg a BOE Motorsports versenyzője, David Muñoz a 8. helyen végzett.

MotoGP győztesek a márkanév miatt (Minden idők listája)

Marc Marquez, aki egy másik sisakkal is rendelkezett, a 4., míg Jack Miller az 5. helyen végzett az erős hétvége kezdetén. Francesco Bagnaia a 2024-es év nyolcadik győzelmét szerezte meg, miután domináns eredményeket ért el a japán Motul Nagydíjon. Bagnaia győzelme csökkentette a hátrányát Jorge Martinhoz képest, aki a második helyen végzett, és hirtelen feljebb ugrott a 11. helyről.

Sok elem nevezi ki a MotoGP™-t, mint a világ vezető kerékpárverseny-tornáját. A MotoGP™ a világ legnagyobb kerékpárverseny-bajnoksága, amelyen a világ legtehetségesebb kerékpárosai vesznek részt, és évente 22 nagydíjon indulnak. Ez a kerékpárversenyek csúcspontja, amelyet a Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) befolyásol a MotoGP™ teljes ideje alatt, mint FIM Grand Prix közösségi cím. Ahogyan azt a sok győzelem és címvédő motoros alapján várni lehet, a Honda rendelkezik a legnagyobb konstruktőri címekkel, összesen 25-tel. Az MV Agusta következik a listán 16-tal – az olaszok 1950 és 1976 között versenyeztek, és körülbelül 6 versenyző jár a fejükben az elmúlt évben. A Yamaha 14 címmel rendelkezik, amelyek szórványos győzelmi tünetekkel teltek el 1974 óta.